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南極，多麼深奧的地方，就連到南極的行程也是讓人迷惘，直到真正去一趟才知道是怎麼回事…
不知道是我的網路搜尋技術不好，還是南極行程的資料真的不多，或者真正原因是我對南極的基本知識不夠，網路上的南極旅遊簡介大多是英文的，其中大部分都是地名，沒有地理概念真的很難懂（我的地理知識都在國中學的，國中地理課本應該也要教一下南極地理）。
其實市面上的南極行程很多，除了搭飛機之外，最省時省錢的方式就是從阿根廷最南端的Ushuaia（距離南極最近的人類都市）出發，搭船前往，依照船型規模又可以分為「登陸」或「不登陸」南極兩類，不登陸就是搭乘大型遊輪，因為遊輪太大無法太靠近南極沿岸，只是在南極附近繞一圈就離開的，在此不登陸的類型就不多討論…花那麼多錢和時間去一趟南極哪有不上岸走走的道理。
船公司知道大家都想登陸的心理，所以若看到行程標榜Antarctica的幾乎都是可以登陸的，再看看行程中如果有zodiac（10人座電動氣艇）這個單字，肯定就是可以登陸的行程，當然這樣的船型就不會太大，船不大的結果就是…會暈船，好像離題了，暈船這件事是另一個重點（詳見南極路難不難？「暈」一回就知道）。
所謂Antarcatica Classsic 10天就是遊南極的基本款，天數最少，價錢較便宜的，但玩的內容相對有限，出發時間約在每年10月到隔年3月中，價格依月份有不小的價差，1-2月最貴。
受限於天數、天氣、距離與遊輪進出便利性，Antarcatica Classsic主要前往的其實是南極邊緣的小島，沒有真正進入傳說中的南極大陸，對照地圖，10天內所到之處只是南極邊緣上的一小點。不過這也沒什麼好苛求的，因為南極這麼大又遠，天氣狀況又不穩定，即使是南極邊緣的小島也是要經過2天的航行才能到達，能夠有限的10天裡接觸到南極已經達到南極入門的要求。
就我不足的知識庫，目前經營Antarcatica Classsic行程的公司中較有名的有兩家，Quark和G Adventures，Quark的品質較好，價格較高，行程內容則都是由Ushuaia經Drake Passage到南極的西北角Peninsula Antarctica，距離大約1000公里，哈，讓人頭暈的英文地名出現了，簡單來說，Drake Passage就是Ushuaia到南極之間相隔的海峽，凡是由Ushuaia出發到南極的船都會經過這裡，這個海峽風浪很大，也就是造成暈船的航段。Peninsula Antarctica則是南極與人類世界距離最近的半島，幾乎所有Antarcatica Classsic所到的南極都是Peninsula半島邊緣的小島，這一帶的島嶼有十數個主要島嶼，就看行程怎麼安排。
以10天的行程而言，第1天下午才由Ushuaia上船，第2、3天通過Drake Passage，第4、5、6、7每天上午和下午各安排一次zodiac登陸或海灣遊船，第8、9天從Drake Passage回到Ushuaia，第10天早上下船。
有些Antarcatica Classsic行程標榜的天數是11天，內容和10天的行程是一樣的，差別在於第1天到船公司安排Ushuaia機場接機，之後提供第1晚Ushuaia的當地旅館住宿，第2天再上船。以我所搭乘的G Adentures公司為例，如果直接在官網購買，就會買到11天的行程，價格是官網的行程定價，如果跟Ushuaia當地旅行社購買，就會扣除第1天的當地住宿，只買10天的行程，價格就有彈性空間，所以想要買last minute的人，記得要跟Ushuaia當地旅行社購買，才能買到較便宜的價錢。（詳見買到南極行程last minute，不可思議！）
扣除交通時間，Antarcatica Classsic 10天實際上只有4天能接觸南極，這4天分為上午和下午，大致會安排8個活動，有時是登陸小島，有時則搭zodiac在海灣裡遊冰，不論哪一家公司，通常南極行程一定會去的有英國研究站Port Lockroy或智利研究站Waterboat Point。
英國研究站Port Lockroy有個很重要的功能「寄明信片」，從南極寄出的明信片該有多麼稀奇，大部分到此一遊的人都不會錯過，除此之外，這裡有座保存完善的博物館，重現舊時代英國研究員在南極的生活環境，有點像日劇南極大陸的感覺。（詳見南極Port Lockroy英國研究站）
智利研究站Waterboat Point沒有寄明信片的功能，但它所在的位置聯結Peninsula半島，所以登上智利研究站也有登陸南極大陸的噱頭，在智利研究站除了有紀念品店之外，也能參觀當地駐軍生活的房舍，裡頭充滿現代化用品，不過其中有間房間就像是雜貨店，擺滿了防腐劑食品，不知道這些是多久的伙食，總之好像很難在南極享受生鮮食物，雖然屋外到處是吵鬧又可愛的鴨子（企鵝），哈！人類什麼時候這麼好心，竟然沒把刀子動到企鵝身上，是因為太可愛了嗎？（詳見南極Waterboat Point智利研究站）
除了研究站，Deception Island也是熱門景點，這個島具有兩個重要意義，第一，這個島是一個火山島，底下也應該有地熱，沿著岸邊走，會發現海水是溫的，有些人會大膽地下水，享受在南極游泳的經驗。（詳見南極火山島Deception Island）
Deception Island的地熱在南極是珍貴的，像南極這種到處冰冷的地方竟然有溫熱這回事，當然會吸引人類進駐，所以這個島的另一個意義就是這裡曾經也是研究站所在，不過這個火山島在1950年代噴發過，把當時的研究站毀了，所以目前留下一些歷史遺跡，看到這些遺跡又讓我想到日劇南極大陸，當時因火山而離開的人是不是也像木村拓哉一樣有帶不走利奇的遺憾（哈，好像太入戲了）。
除了以上3個地點之外，其他的島對我而言都只有一件事「企鵝」，真的很誇張，到處都是企鵝，每個島都像養鴨場一樣吵鬧、臭，企鵝大便和鵝毛就像我想像的一樣布滿整片土地，真是肥沃，也許幾千萬年後，這些都變石油了。（詳見南極企鵝人種誌）
雖然我對看企鵝這件事感到有點麻木，但在南極看到動物不只企鵝，雖然船行在看似平靜的海上，但水底下卻是熱鬧的海底世界，尤其是搭氣艇遊海灣時，經常有出奇不意的巧遇，其中最常遇到的就是總是在冰上睡覺的海豹，他們比企鵝還呆，也是可愛地不得了。
除了海豹還有鯨魚，真正在海上看鯨魚無法像漫畫裡畫地那樣整隻浮出水面，通常只能看到牠甩尾或噴水，鯨魚噴水的樣子和漫畫裡的倒是很像，而且聲音很大，很幸運又驚嚇地，有次鯨魚從我們的氣艇下游過，近距離看到水底的鯨魚，在水波下反亮看到鯨魚是螢光藍色的，是環境污染嗎？
簡短的Antarcatica Classsic 10天，只是在南極邊際擦身而過，但已具有南極初體驗的意義，在10天的海上航行中，看著深不可測的海水和嚴峻的南極冰山，會讓人不知不覺從驚嘆中陷入沉思，從南極回來之後，我對其他旅遊景點的期待與驚奇變少了，因為南極的深沉真的很奇妙又令人懼怕，其他事物相對變得平凡，我不知道未來我還有沒有機會或者有沒有勇氣再前進南極，但這次的經驗絕對永生難忘。
其實市面上的南極行程很多，除了搭飛機之外，最省時省錢的方式就是從阿根廷最南端的Ushuaia（距離南極最近的人類都市）出發，搭船前往，依照船型規模又可以分為「登陸」或「不登陸」南極兩類，不登陸就是搭乘大型遊輪，因為遊輪太大無法太靠近南極沿岸，只是在南極附近繞一圈就離開的，在此不登陸的類型就不多討論…花那麼多錢和時間去一趟南極哪有不上岸走走的道理。
船公司知道大家都想登陸的心理，所以若看到行程標榜Antarctica的幾乎都是可以登陸的，再看看行程中如果有zodiac（10人座電動氣艇）這個單字，肯定就是可以登陸的行程，當然這樣的船型就不會太大，船不大的結果就是…會暈船，好像離題了，暈船這件事是另一個重點（詳見南極路難不難？「暈」一回就知道）。
所謂Antarcatica Classsic 10天就是遊南極的基本款，天數最少，價錢較便宜的，但玩的內容相對有限，出發時間約在每年10月到隔年3月中，價格依月份有不小的價差，1-2月最貴。
受限於天數、天氣、距離與遊輪進出便利性，Antarcatica Classsic主要前往的其實是南極邊緣的小島，沒有真正進入傳說中的南極大陸，對照地圖，10天內所到之處只是南極邊緣上的一小點。不過這也沒什麼好苛求的，因為南極這麼大又遠，天氣狀況又不穩定，即使是南極邊緣的小島也是要經過2天的航行才能到達，能夠有限的10天裡接觸到南極已經達到南極入門的要求。
就我不足的知識庫，目前經營Antarcatica Classsic行程的公司中較有名的有兩家，Quark和G Adventures，Quark的品質較好，價格較高，行程內容則都是由Ushuaia經Drake Passage到南極的西北角Peninsula Antarctica，距離大約1000公里，哈，讓人頭暈的英文地名出現了，簡單來說，Drake Passage就是Ushuaia到南極之間相隔的海峽，凡是由Ushuaia出發到南極的船都會經過這裡，這個海峽風浪很大，也就是造成暈船的航段。Peninsula Antarctica則是南極與人類世界距離最近的半島，幾乎所有Antarcatica Classsic所到的南極都是Peninsula半島邊緣的小島，這一帶的島嶼有十數個主要島嶼，就看行程怎麼安排。
以10天的行程而言，第1天下午才由Ushuaia上船，第2、3天通過Drake Passage，第4、5、6、7每天上午和下午各安排一次zodiac登陸或海灣遊船，第8、9天從Drake Passage回到Ushuaia，第10天早上下船。
有些Antarcatica Classsic行程標榜的天數是11天，內容和10天的行程是一樣的，差別在於第1天到船公司安排Ushuaia機場接機，之後提供第1晚Ushuaia的當地旅館住宿，第2天再上船。以我所搭乘的G Adentures公司為例，如果直接在官網購買，就會買到11天的行程，價格是官網的行程定價，如果跟Ushuaia當地旅行社購買，就會扣除第1天的當地住宿，只買10天的行程，價格就有彈性空間，所以想要買last minute的人，記得要跟Ushuaia當地旅行社購買，才能買到較便宜的價錢。（詳見買到南極行程last minute，不可思議！）
扣除交通時間，Antarcatica Classsic 10天實際上只有4天能接觸南極，這4天分為上午和下午，大致會安排8個活動，有時是登陸小島，有時則搭zodiac在海灣裡遊冰，不論哪一家公司，通常南極行程一定會去的有英國研究站Port Lockroy或智利研究站Waterboat Point。
英國研究站Port Lockroy有個很重要的功能「寄明信片」，從南極寄出的明信片該有多麼稀奇，大部分到此一遊的人都不會錯過，除此之外，這裡有座保存完善的博物館，重現舊時代英國研究員在南極的生活環境，有點像日劇南極大陸的感覺。（詳見南極Port Lockroy英國研究站）
智利研究站Waterboat Point沒有寄明信片的功能，但它所在的位置聯結Peninsula半島，所以登上智利研究站也有登陸南極大陸的噱頭，在智利研究站除了有紀念品店之外，也能參觀當地駐軍生活的房舍，裡頭充滿現代化用品，不過其中有間房間就像是雜貨店，擺滿了防腐劑食品，不知道這些是多久的伙食，總之好像很難在南極享受生鮮食物，雖然屋外到處是吵鬧又可愛的鴨子（企鵝），哈！人類什麼時候這麼好心，竟然沒把刀子動到企鵝身上，是因為太可愛了嗎？（詳見南極Waterboat Point智利研究站）
除了研究站，Deception Island也是熱門景點，這個島具有兩個重要意義，第一，這個島是一個火山島，底下也應該有地熱，沿著岸邊走，會發現海水是溫的，有些人會大膽地下水，享受在南極游泳的經驗。（詳見南極火山島Deception Island）
Deception Island的地熱在南極是珍貴的，像南極這種到處冰冷的地方竟然有溫熱這回事，當然會吸引人類進駐，所以這個島的另一個意義就是這裡曾經也是研究站所在，不過這個火山島在1950年代噴發過，把當時的研究站毀了，所以目前留下一些歷史遺跡，看到這些遺跡又讓我想到日劇南極大陸，當時因火山而離開的人是不是也像木村拓哉一樣有帶不走利奇的遺憾（哈，好像太入戲了）。
除了以上3個地點之外，其他的島對我而言都只有一件事「企鵝」，真的很誇張，到處都是企鵝，每個島都像養鴨場一樣吵鬧、臭，企鵝大便和鵝毛就像我想像的一樣布滿整片土地，真是肥沃，也許幾千萬年後，這些都變石油了。（詳見南極企鵝人種誌）
雖然我對看企鵝這件事感到有點麻木，但在南極看到動物不只企鵝，雖然船行在看似平靜的海上，但水底下卻是熱鬧的海底世界，尤其是搭氣艇遊海灣時，經常有出奇不意的巧遇，其中最常遇到的就是總是在冰上睡覺的海豹，他們比企鵝還呆，也是可愛地不得了。
除了海豹還有鯨魚，真正在海上看鯨魚無法像漫畫裡畫地那樣整隻浮出水面，通常只能看到牠甩尾或噴水，鯨魚噴水的樣子和漫畫裡的倒是很像，而且聲音很大，很幸運又驚嚇地，有次鯨魚從我們的氣艇下游過，近距離看到水底的鯨魚，在水波下反亮看到鯨魚是螢光藍色的，是環境污染嗎？
簡短的Antarcatica Classsic 10天，只是在南極邊際擦身而過，但已具有南極初體驗的意義，在10天的海上航行中，看著深不可測的海水和嚴峻的南極冰山，會讓人不知不覺從驚嘆中陷入沉思，從南極回來之後，我對其他旅遊景點的期待與驚奇變少了，因為南極的深沉真的很奇妙又令人懼怕，其他事物相對變得平凡，我不知道未來我還有沒有機會或者有沒有勇氣再前進南極，但這次的經驗絕對永生難忘。
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